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评测:福特福克斯ST怎么样及福特福克斯ST报价多少钱

发表日期:2019-09-28 15:51  作者:admin  浏览:

  上一代福特福克斯ST是一款偏光汽车。有些人喜欢它的漱口引擎音符和引脚尖锐的转向(我们在那个阵营中),但正如许多人不喜欢它的扭矩转向,大声造型和艰难的乘坐质量。

  现在,在2018年推出全新福特福克斯Mk4之后,又推出了全新的ST。我们对福特的Lommel工厂的第一次尝试,但从那时起,我们就在当地的道路上驾驶它。请继续阅读我们完整的英国福特福克斯ST评论。

  让我们从发动机罩下开始,最强大的发动机安装在福克斯ST上。虽然之前的汽油ST采用2.0升发动机,但这款新车使用的是最近退役的福克斯RS中使用的2.3升四缸Ecoboost发动机的重新调校版。

  它提供276马力和310磅英尺(相比之前的汽油ST为247马力和266磅英尺,所以这是一个相当大的跳跃)。对抗焦点ST的抗延迟也是新的。真正重大的新闻是引入了电子控制的限滑差速器(简称e-LSD)和电控自适应阻尼器(福特的CCD,用于连续控制阻尼器)。

  根据福特Performance的欧洲老板Leo Roeks的说法,由于重量更轻,齿轮比不同,前轮驱动ST的中档齿轮加速比AWD Focus RS更快,相当于四分之一英里的时间。零至62mph出现在5.7秒,比旧ST快八分之一。

  对,两者都是。柴油是2.0升,187马力和295磅英尺。虽然汽油ST可以选择六速手动变速箱或带速拨的七速自动变速箱(虽然直到2019年晚些时候才有),柴油机只有手动 - 鉴于其声称的范围是该范围内更容易进行的大英里选项,这在它的表面看起来很奇怪。

  手动变速箱比先前ST已经快速换档的速度缩短了7%,并具有平移功能 - 如果您在更换时保持脚踏,则平滑并保持发动机的扭矩传递(尽管不建议每次升档) - 和配备可选性能包的汽车的降档自动转速匹配。

  Estate版本没有配备自适应减震器 - 它们不适合其后甲板的结构 - 但它的后悬架有其特定的调整功能,可在装载和卸载时提供最佳的灵活性。

  一般来说非常娴静,平底方向盘和Recaro座椅的靠背上有一些轻微的ST徽章,以提醒你它是一个热门舱口,以及一些类似于Fiesta ST的人造碳装饰件。

  八向可调Recaros,作为标准布料或皮革作为选项进行修剪,幸运的是比Fiesta ST和之前的Focus ST更加过于支撑,肩部和腰部周围的空间更宽,香港大型免费黑白图库为各类人才的创新创业活动降,所以他们不喜欢你这么无情地捏你。基地的侧垫仍然需要一些攀爬,但整体来说它们比以前更舒适实用。

  福特ST的加速度肯定和福特的数据一样快。它也很好。制动器比以前做得更大更强,配备330mm / 302mm前后碟片,性能垫和电子制动助力器,在刹车开始变热以保持制动感觉一致时不断调整以保持踏板的咬合。由于重量较轻,福特声称ST比福克斯RS更好。

  在Lommel臭名昭着的“Track 7”处理电路中,一个快速的左侧角落被粗暴的凹凸不平的鹅卵石覆盖,在标准驾驶模式下,ST的悬挂装置非常明显地构成了它们 - 当然比摇摇欲坠的Fiesta ST更为明显。 ,感谢Focus的自适应阻尼器。

  作为标准配置,阻尼器具有一种预设模式,但如果买家选择额外的性能包,他们有三种预设模式可供选择:正常,运动和跑道。

  (该包装还增加了降档时的自动转速匹配,香港2019年开奖手机记录中风后出现认知能力下降的占78!以及红色制动卡钳和多色内部环境照明等形式的发动控制和美容调整。)

  通过模式的阻尼切换的差异就像是夜晚和白天。在Lommel的“14号公路” - 一条曲折的蜿蜒曲折的小径模仿英国不同地区的真正的B-道路,以最简单的形式 - 在正常模式下悬挂是可以接受的,但在运动和比赛中更加坚固。

  回到Track 7,处理方式也有很大差异。在普通模式下将脚从油门中间角抬起,ESC系统巧妙地防止任何类型的任性,使汽车完全受控制。在Race中,Focus通过稳定控制,阻尼器和差速器的电子设置灵活地转向过度转向 - 但它仍然安全可控。

  同样地,汽车的声音方式也有很大的不同,在Sport的超限中有很多爆裂声和噼啪声,就像现在已故的Focus RS一样。作为整个高性能汽车行业的标准做法,发动机的声音通过汽车的扬声器系统得到增强,采用发动机音符的固有频率并放大它们 - 低转速时更低音,更高转速时更具侵略性。它在一定程度上起作用,但现代i30N更自然的音符将满足纯粹主义者的需求。

  而扭矩转向几乎被驱逐。通过与e-LSD和电动助力转向系统相关联的系统减少了它,该系统采用反扭矩(不是反向转向)来保持转向平稳。这是Fiesta ST中已经存在的系统,它在Focus中运行良好。

  与嘉年华一样,福克斯ST拥有极快的转向机架 - 甚至更快,实际上是两圈锁定锁定。但由于轴距比嘉年华更长,据说整体反应可比。

  总的来说,这是一个非常令人愉快的事情。将它称为ST可能有点延伸,但它看起来与内外的汽油版本完全相同 - 唯一的区别是转速表上的红线bhp黑泵吸管在该系列的其他地方不可用,所以那里有一些排他性,纸上冲刺时间记录比汽油慢两秒(柴油舱口为7.6-秒时为0-62mph,柴油7.7秒)。

  柴油使用与汽油相同的声音增强功能,在普通和运动模式下注入一些香料(柴油没有跟踪)。发动机音符接近完全遮住已安静的发动机。

  柴油福特福克斯ST的加速是平稳的,中间没有大块的扭矩,但是有一个充满震动的,柔软的柔软限制器,当你到达红线时你会慢慢陷入其中。与汽油相比,传动装置也非常长,旨在延长燃油经济性数据。

  在发布时,柴油五门起价为29,495英镑,汽油价格为31,995英镑。该版本的柴油和汽油版本分别为30,595英镑和33,095英镑。汽车价格将在今年晚些时候确认。

  这是一个相当愚蠢的价格,特别是当更硬的核心,但辉煌的本田思域Type R在写作时减少几百磅,而优秀的雷诺梅甘娜RS和现代i30 N从几千磅减少开始。福特的防守是现在没有ST-1,ST-2和ST-3等级,因此标准车基本上采用满载,顶部装饰。

  一个主观的问题是,福克斯ST是否看起来足够引人注目。尽管有一种非常明亮的“Orange Fury”发射颜色,但在更普通的色调中,Focus看起来相对娴静,当然比以前的Fast Fords更加娴静 - 根据你的观点,这是好事还是坏事。

  福特与新福克斯ST的努力在很大程度上得到了回报。它不是很有效地担心超级阴影诱饵Civic Type R,但是它会与Megane RS和Golf GTI一起走出去并且大部分都没有受到伤害,因为它真的可以在一条好路上激动并奖励你与它一起工作。

  这种骑行在普通模式下才刚刚接受,现在它已经是一个非常昂贵的野兽,一个“咳嗽”差点让孩子丢了性命,但是最新一代的Focus ST是你应该注意的; 如果你努力工作并装满工具包,它会很难打。